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系好多博织带生产的尼龙汽车安全带,生命就多了一成保护?

添加日期:2016-7-14 21:52:28   阅读次数:
 

行驶发生碰撞时,身体前冲的力量相当于从4层高的建筑上抛下一块50公斤重的水泥块,所以绝不可抱有侥幸心理。车辆在行驶过程中如果发生碰撞或紧急制动,惯性会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等设施发生二次碰撞,对其身体造成损害。安全带的作用在于,通过把人束缚在座位上使惯性得到缓冲,减轻和消除损害。

    专家介绍,在方向盘上,一般会看到“SRS Airbag”字样,Airbag 是安全气囊,SRS 为Sup-plemental Restrain System的缩写,就是辅助约束系统,即安全气囊是安全带的辅助。这意味着,在安全气囊设计时就考虑到用户已经系好了安全带。在所有可能致命的车祸中,如果正确使用安全带,生还的几率约为45%;如果同时使用安全气囊,这一比例将上升至60%左右,而如果仅仅依赖气囊,这个比例将会下降到18%左右。多博织带厂家,尼龙汽车安全带,尼龙织带生产厂家,广东织带厂家

    经研究表明,在我国有90%的驾乘人员没有自觉系安全带意识和习惯。安全带失灵是导致道路交通死亡事故发生的第三大原因,仅次于超速行驶和酒后驾驶。据统计,在美国每年有超过1万名驾驶者因为使用安全带而保住性命;在欧洲通过使用安全带每年将挽救5500个欧洲人的生命。由此可见,不系安全带的确不是聪明的选择。

在大多数人看来,安全带“用起来不方便,还增加成本,只是毫无作用的带子”。不过,老板最终支持他的计划,同意在福特新车型中配装安全带。

这位才华横溢的理性主义者,遭遇强大的阻力,因为改变人的行为是很难的。面对一个亟待解决的问题,聪明的工程师、经济学家、政治家或父母,可能会想出成本低廉、简单可行的解决方法,但如果要求人们改变行为方式,就可能难以奏效。因此,你说得再有道理,争得面红耳赤,想让他们改变行为方式,也是十分困难的。

座椅安全带的情形正是如此。20世纪60年代中期,美国国会开始制定国家安全标准,过了15年,汽车座椅安全带的使用率仍然非常低,不过11%。

后来,得益于多种因素的影响,安全带的使用率逐渐上升。社会逐渐认同这个事实:扣上安全带,并不意味着对司机的侮辱,怀疑其驾驶技术。

20世纪80年代中期,汽车座椅安全带的使用率升至21%;1990年,升至49%;20世纪90年代中期,升至61%;如今,使用率超过80%。

美国汽车交通事故的每英里致死率降幅如此之大,一个主要原因正在于此。使用安全带能将死亡风险降低70%。1975年以来,安全带挽救了大约25万条生命。今天,交通事故每年夺走的生命,仍然高达4万条,但相对而言,驾车已经没有过去那么危险。如今,交通事故致死人数之多在于,美国人在汽车上度过大量的时间,每年驾车的里程数大约为3万亿英里。

换算一下,即每驾车行驶7500万英里的路程,就有1人死于车祸。也可以用另一种方式来表述:如果一个人每天以30迈的速度(即每小时30英里)驾车,24小时不停歇,这样连续开上285年,就会死于一次车祸。在非洲、亚洲和中东的很多多博织带厂家,尼龙汽车安全带,尼龙织带生产厂家,广东织带厂家多博织带厂家,尼龙汽车安全带,尼龙织带生产厂家,广东织带厂家

国家,安全带的使用远没有普及。与这些国家的交通事故致死率相比,在美国驾车的危险系数,比你坐在沙发上遭遇意外事故的危险系数高不了多少。

25美元一条的安全带,是所有救命装置中性价比最高的一种产品。在某个确定的年份,给美国所有汽车配装安全带,大约要花5亿美元,意味着每挽救1条生命的成本,大约是3万美元。要知道,配装充气气囊,每年要花40多亿美元,就是说,每挽救1条生命,为此付出的成本为180万美元。

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