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汽车有了尼龙安全带,我们生命也就得到保护,尼龙安全带是我们的守护神?

添加日期:2016-7-12 20:35:13   阅读次数:
 

假设你在以每小时60公里的速度行进过程中,与其他车辆发生碰撞,你知道系安全带与不系安全带的区别吗?对于这个问题,几乎所有司机都会异口同声地回答:“生与死”。但如果把60公里改成低速行驶,也许大部分人的答案会变成:“那应该没什么事儿吧?”

    如果你属于这大部分人其中之一,那么你注意了:曾有一辆桑塔纳轿车在市区行驶时,与另一辆行驶中的轿车发生碰撞,双方速度都不是很快,碰撞也并不严重。但坐在桑塔纳轿车副驾驶位置的男子由于惯性,身体撞开了一侧的车门后落地死亡。事后交警分析,如果乘客按照要求系上安全带,是完全能够避免伤亡发生的。

罗伯特·麦克纳马拉是越战时遭人唾骂的美国国防部部长。麦克纳马拉被人妖魔化的原因在于,他往往根据统计分析而不是情感或政治考量来做决策。换言之,他的行为方式很像经济学家。

二战爆发时,麦克纳马拉投笔从戎,因为在统计分析方面才能出众,最终被调进陆军航空队所属的统计管制处。

他领导的团队发现,从英格兰起飞,飞临德国上空执行任务的美国轰炸机出动架次取消率格外高,大约占20%。尼龙安全织带,尼龙织带厂家,尼龙织带生产厂家,尼龙安全带厂家

为什么没能飞抵目标上空?轰炸机飞行员给出各种各样的理由:电子系统故障,电台信号时断时续,或身体不适。

经过核对数据,麦克纳马拉认定,他们简直就是在“胡扯”,真正的原因是恐惧。尼龙安全织带,尼龙织带厂家,尼龙织带生产厂家,尼龙安全带厂家

麦克纳马拉将这个发现上报给指挥官,就是众所周知刚愎自用的柯蒂斯·勒梅。结果,勒梅亲自驾驶轰炸机,充当编队的长机,带队执行轰炸任务,发誓要将胆敢掉头鼠窜的飞行员送交军事法庭处置。麦克纳马拉说,出动架次取消率“一夜之间急剧下降”。

战争结束后,福特公司邀请麦克纳马拉和他的团队成员加入,希望他们将统计分析绝技应用于汽车行业。

不论从柯种意义上说。麦克纳马拉都不是专业的“汽车人”,然而,他迅速脱颖而出,进入高层。一位史学家后来写道:“他为一些全新的理念而着迷,例如汽车安全、燃油节省及基本用途。”

麦克纳马拉尤其关注汽车事故致死和伤人问题。他问那些“汽车人”,问题产生的原因是什么。得到的回答是,没有什么统计数据可以用来分析这个问题。

当时,康奈尔大学有些航空研究人员正在研究防止飞机致死问题,麦克纳马拉聘请他们调查汽车相撞事故。

在康奈尔大学的住宅公寓里,他们将人类的头盖骨用不同的材料包起来,然后沿楼梯井扔下去。结果表明,人类的头盖骨根本撞不过汽车内部所用的坚硬材料。

“在汽车相撞事故中,司机的身体往往被方向盘刺穿。”麦克纳马拉说,“乘客受伤,往往是撞上挡风玻璃、横梁或仪表盘。”

于是,麦克纳马拉规定,新出厂的福特车型要配备更安全的方向盘,仪表盘也要加装衬垫。

他还意识到,发生事故时,不让乘客被抛起来,岂不更好?飞机都配有座椅安全带,汽车为什么不能配呢?

于是,麦克纳马拉要求福特出产的所有汽车都要配装安全带。尼龙安全织带,尼龙织带厂家,尼龙织带生产厂家,尼龙安全带厂家

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